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智慧停車需完善治理架構

  □ 吳學安
 

  近年來,智慧停車發展步入快車道,中國許多城市已開始試點和推廣“預約車位”“無感收費”“無桿停車”等智能化應用,努力破解停車難題。國家發改委、住房和城鄉建設部、公安部等日前印發關于近期推動城市停車設施發展重點工作的通知,要求各城市今年年內完成停車設施普查并對外公開,摸清停車資源底數,動態更新停車資源數據,組織開展ETC(全自動電子收費系統)智慧停車試點工作。

  隨著私家車保有量急劇上升,傳統意義上的停車場已難以適應停車需求。車位供給總體不足、找車位時間成本過高、老式收費導致漫長等待等現象給居民日常出行造成困難。

  為此,多地出臺政策鼓勵智能停車場建設。簡而言之,智慧停車就是利用高科技讓停車場變得更智能,自動引導車輛停放。這一概念試圖通過技術支持,實現在線查詢和泊位預訂,并支持誘導停車、反向尋車、智能支付。

  筆者認為,發展智慧停車,首要目的就是解決停車信息不對稱。由于信息不對稱,有些智能停車場閑置了大量停車位,但不少車主卻依然苦于停車難。因此,建立健全信息調控手段尤為關鍵。技術固然是化解難題的手段,真正的推廣卻離不開“兼容”。因為企業分頭行動,城市內部“山頭林立”、數據彼此獨立,用戶不方便,城市管理也難以升級,停車也就難以真正“智慧”。

  智能停車還面臨各種權利關系的界定與處理,涉及一個城市的綜合治理問題。解決停車難,僅有一個城市級的智慧交通基礎架構還不夠,關鍵要搭建一個政府、企業、社會、個人相調適的智慧治理架構。如“上海停車”APP就具有“停車導航、停車換乘、樞紐停車、錯峰共享、停車繳費、停車預約、停車充電、服務公告”八大服務模塊。

  毋庸諱言,加快發展智慧停車已經成為建設智慧城市的重要子課題,考驗著企業的技術創新能力,更考驗著城市運用“互聯網+交通管理”的現代化治理能力。建立智慧停車系統,應基于5G技術建立的通信網絡為停車場基礎設施與車輛之間建立實時、穩定、可靠的通信連接,以便管理者隨時處理與車主、車輛相關的情況。尤其是在建設智慧停車場過程中,還需要統一協調、整體布局,以更好地適應城市發展。




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